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特斯拉上海工厂建设进度发展迅速,预计年底具备车辆下线功能
作者: 发布时间:2019-07-22 10:33

18日,美国媒体Silicon Valley Business Journal发表分析文章,认为全球领先纯电动汽车制造商wwwag8特斯拉有望在今年内完成其上海工厂的建设工程,并实现Model 3车型在上海新工厂的量产。


特斯拉上海工厂建设进度发展迅速,预计年底具备车辆下线功能


该媒体表示,17日,特斯拉在上海举行了高层见面会,就特斯拉在中国的发展运营情况与部分受邀媒体进行了阐述与沟通。综合目前已知的各项信息,特斯拉上海工厂的工程建设进度发展迅速,整体项目进度超过常规预期,拒特斯拉方面估计,今年年底上海工厂便会具备车辆下线的能力。


据汽车行业垂直媒体易车网报道称,特斯拉全球副总裁陶琳在见面会上对媒体表示,特斯拉上海工厂一期生产的Model 3车型将采用全球的供应链,但供应链在不断优化当中,会在全球范围内寻找合适的合作伙伴,以提升上海工厂的效率。


此外,陶琳还表示,“经过三至四个轮的招聘,目前上海工厂团队已经成形,未来还将持续扩大规模。”


有消息显示,在今年7月初,特斯拉在上海举办了一场工厂技师、班组管理类岗位专场招聘会,包括冲压、焊装、涂装等7个车间,共28个职位,所有岗位都是与车辆生产直接相关的一线工人岗位。有业内人士评论称,据了解此次招募会面试规模在500人左右。虽然不知道特斯拉具体录用的人数,但应聘竞争激烈程度堪比上海公务员考试。


2019年1月,特斯拉举办了隆重的破土动工仪式,标志着特斯拉上海超级工厂正式开工建设。


短短半年,这座备受瞩目的工厂便已初具雏形。此前有消息显示,特斯拉上海工厂进展顺利,整体工厂的工程建设已经基本完成,已经进入到生产设备的安装阶段。同时,马斯克也曾表示,特斯拉上海超级工厂将为大中华地区生产价格适中的Model 3和Model Y,但所有的Model S/X以及更高成本的Model 3/Y仍将在美国生产。


面对中国庞大的新能源汽车市场,即便是马斯克也心动不已。在今年6月中旬的特斯拉年度股东大会上,马斯克隐晦的暗示,上海的超级工厂“或许不是唯一”。马斯克认为,考虑到中国市场的规模,特斯拉最终可能会在中国拥有更多的生产基地。“中国的地理位置相当大,因此在中国其他地区设厂以降低物流成本可能是有意义的。”马斯克也表示,特斯拉不会很快在中国进一步扩张。“我们不能花钱太快,你知道,我们会用光的。”


不过,关于“新工厂”的消息,特斯拉全球副总裁陶琳在日前的高层见面会上并未做过多的交待。陶琳表示,“目前公司还没有明确的计划,当下的重点任务还是推进上海工厂的落成和投产。”


Silicon Valley Business Journal的分析师认为,特斯拉在中国建厂投产的意义,绝不仅仅是多了一个工厂,或者为中国新增了纯电动汽车的产量。在特斯拉与相关职能部门沟通的过程中,双方都表达了共同的愿景,即通过特斯拉实现对中国汽车的升级改造,包括研发、理念、供应链等方面促成产业的升级。


不过,对于消费者来说,特斯拉Model 3的“国产化”并未带来想象中的“车辆售价大幅度下调”、“特斯拉进入白菜价”。7月16日,特斯拉中国的官方网站发布信息,宣布特斯拉进一步调整现有车辆产品的售价:Model 3系列车型售价全面下调,降价幅度高达2万至3万人民币,部分地区最高降幅可达3.31万元。Model S和Model X长续航版的售价小幅降低至人民币79.09万元与77.69万元,加速性能版则提价7%左右。


不过,别光听见降价就高兴,这轮降价后,特斯拉Model 3的国产版售价仍为32.8万元。此前业界普遍猜测,国产版Model 3或将在正式量产一段时间后,价格会进一步下调。毕竟,国产化后的特斯拉还是拥有进一步压缩的空间,而且,国产纯电动汽车技术的持续发展也必将给特斯拉带来不小的市场竞争压力。然而在特斯拉看来,32.8万元的定价似乎是目前特斯拉面对中国市场给出的“最优解”。


经过此轮降价,特斯拉Model 3车型的国产版与进口版在价格方面的差价被进一步缩小。特斯拉中国区总经理王昊在接受媒体采访时表示,“进口Model 3基本上等同了国产的价格,希望用这样的态度让中国的消费者更快加入电动车的阵营。”


此外,关于价格会不会有进一步下调的可能时,特斯拉方面给出解释,“本土供应链的效能需要逐步体现。另外本土供应链不一定就比全球供应链便宜。国产不一定就要代表价格低和质量差,国产和进口没有太大的区别。”


但是,特斯拉方面也表示,未来随着上海工厂的运营情况逐步稳定,以及其生产规模的进一步扩大,都可能带来稳定的效能,再考虑到未来有可能出现的成本降低等实际因素,国产版特斯拉Model 3的售价或许会有进一步调整的可能。不过,目前“相当长一段时间内”,32.8万人民币的定价可能最符合国产版特斯拉Model 3的现状。


特斯拉回应美国工厂偷工减料一事:与实际情况相差甚远


近日美国媒体CNBC报道称,为了达成生产目标,位于美国加利福尼亚州弗雷蒙特的工厂不得不采用偷工减料的方式赶进度。


特斯拉上海工厂建设进度发展迅速,预计年底具备车辆下线功能


7月17日,特斯拉方面向澎湃新闻记者回应称,该媒体的报道具有误导性,与实际生产制造以及特斯拉的工作情况相距甚远。


据CNBC报道,特斯拉多名在加利福尼亚州弗雷蒙特工厂工作的现任和前任员工爆料称,为了实现Model 3生产目标,他们被迫走各种捷径,包括用乙烯基电工胶带快速修复零部件,在恶劣条件下工作,以及跳过此前要求的车辆测试程序。


特斯拉在给澎湃新闻的声明中指出,为了确保最高的质量,公司会在每辆车出厂前进行严格的检查,甚至是细微的改善。


对于报道中提到的一些工人被教导使用电工胶带快速修复Model 3的说法,特斯拉称:“我们有专职的检视团队在装配线上的每个车间跟踪每辆车,并在生产线末端对每辆车实施额外的质量控制流程。”


特斯拉进一步解释称,Model 3制造过程中使用的许多电缆和白色支架上都带有来自供应商的电工胶带。这些部件上原本就有电工胶带,在某种程度上,报道中暗示在车辆生产中使用电工胶维修是错误的描述。


此外,CNBC的报道还称,“工人们表示,特斯拉去年年底停止对Model 3进行涉水测试。”


特斯拉回应称,涉水测试是在抽样基础上进行的,并且一直在GA4工厂进行。“我们完全没有听说过这类情况。”特斯拉在声明中写道,“事实上,我们鼓励所有的员工能够改进的机会,并聘请相应的团队来评估潜在风险及确定可能的解决方案。”


关于特斯拉:


特斯拉(Tesla)是一家美国电动车及能源公司,由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在美国加利福尼亚州创立,主要产销电动车、太阳能板及储能设备。


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2010年6月,特斯拉在纳斯达克上市。2017年2月1日,特斯拉汽车公司(Tesla Motors Inc.)正式改名为特斯拉(Tesla Inc.)。


斯拉计划在美国发展超级充电站网络和服务中心,推动汽车销售。特斯拉此次邮件中提到该公司计划降低电动汽车成本,使其成为主流。特斯拉CEO伊隆·马斯克表示,特斯拉将很快公布“超级工厂”的计划方案,而这对该公司制造成本3.5万美元的廉价电动汽车至关重要。2014年特斯拉最便宜的Model S电动汽车售价为7.2万美元,某些配置的版本价格超过10万美元。


电池是电动汽车最昂贵的元件。一般情况下,电池元件在多家不同工厂中生产。例如一家工厂负责使用原材料制造电极,另一家负责组装电池颗粒,还有一家负责组装电池模组。而特斯拉的“超级工厂”将涵盖所有这些制造环节。邮件中称:超级工厂将帮助他们实现电池模组成本的大幅下降,并加速电池创新的速度。通过与供应商合作,他们计划在同一家工厂中整合原材料、电池颗粒和电池模组的生产。通过这样的工厂,他们将在3年内开发出有吸引力、价格容易承受的电动汽车。


2014年4月1日,特斯拉汽车(TESLA)计划仅使用来自于北美地区的原材料建设其美国电池工厂,该工厂的造价预计为50亿美元。这将令特斯拉建立起一条本地化的供应链,集中致力于最小化环境影响,同时大幅降低电池成本。

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